Welke Ford houdt zijn waarde het best?

Fiesta: klein verlies in euro's, grote koperskring

De Fiesta is jarenlang een van de best verkochte auto's van Nederland geweest, en dat zie je terug: er is altijd vraag en er is altijd aanbod.

In procenten doet hij het goed. De auto is nieuw niet duur, de reparatiekosten zijn overzichtelijk en de groep kopers is enorm. Wat hier telt is een lage verzekeringsklasse, zuinigheid en een auto die er netjes uitziet.

Nu er geen nieuwe meer bijkomen, wordt het bestaande aanbod op termijn schaarser. Voor een goed exemplaar met papieren werkt dat in je voordeel.

Focus: veel aanbod, veel concurrentie

De Focus is het gezinsmodel van dit merk en heeft daarmee de meeste concurrentie. Er staat altijd een vergelijkbare auto naast de jouwe, dus prijs en uitvoering bepalen alles.

De wagon verkoopt in Nederland doorgaans makkelijker dan de hatchback, simpelweg omdat er meer mensen zijn die de ruimte willen. De ST heeft een eigen liefhebberskring en houdt zich beter dan je zou verwachten, mits origineel.

De diesels gaan grotendeels richting export, en dat is precies waarom het loont om te verkopen aan iemand die die markt bedient.

Puma en Kuga: de breedste koperskring

De SUV's verkopen bij dit merk het makkelijkst. Hogere instap, meer ruimte en voor een gezin gewoon praktisch.

De Puma is in Nederland het volumemodel geworden en verkoopt vlot. Bij de Kuga telt de aandrijflijn zwaar: de plug-in hybride is talrijk en concurreert vooral met zichzelf, terwijl een gewone benzine- of dieselversie met een trekhaak een eigen, gerichte groep kopers heeft.

Bij de plug-in geldt hier hetzelfde als bij alle plug-ins: is er daadwerkelijk geladen? Kun je dat aannemelijk maken, dan is dat een pluspunt.

Mondeo en de grotere modellen

De grote modellen zijn vooral zakelijk gereden en komen met hoge kilometerstanden terug. In Nederland drukt dat de prijs, maar het maakt ze juist gewild voor export.

Een Mondeo met veel kilometers en een compleet dossier vindt gewoon een koper, alleen niet altijd hier. Dat is de reden dat het bod van een exporterende handelaar bij deze auto's vaak merkbaar hoger uitkomt.

Mustang en de sportieve modellen

De Mustang heeft in Nederland een kleine maar zeer gerichte koperskring. Er zijn er weinig, en de mensen die er een zoeken weten precies wat ze willen: motorisering, uitvoering, kleur en originaliteit.

In euro's schrijft hij hard af omdat hij nieuw duur is, maar een origineel exemplaar met een compleet dossier houdt zich daarna opvallend goed. Aanpassingen achteraf werken hier tegen je.

De elektrische modellen

Net als bij alle merken hebben de elektrische modellen de afgelopen jaren de hardste klappen gehad, door dalende nieuwprijzen en veel leaseauto's die tegelijk terugkwamen.

Wat ze overeind houdt is een lopende accugarantie, een fatsoenlijk laadvermogen en een warmtepomp. En bij de SUV-vormen de bredere koperskring die alle SUV's hebben.

Over alle modellen heen

• Een aantoonbaar vervangen distributieriem is bij dit merk direct geld waard
• Een rijkere uitvoering verkoopt sneller dan een basisversie
• Een trekhaak is bij de SUV's en de wagons een echt pluspunt
• Origineel verkoopt beter dan aangepast, zeker bij de sportieve modellen
• Bij een plug-in: aantoonbaar geladen is een pluspunt
• Een compleet dossier is bij dit merk extra waard