Wat is jouw Ford waard? Dit bepaalt het bod
Dit is een merk met veel aanbod en een praktische koperskring. Dat betekent dat de markt eerlijk is maar ook scherp: kopers hoeven niet te zoeken, ze kunnen kiezen.
Hieronder wat een handelaar werkelijk bekijkt voordat hij een getal noemt.
Vraagprijs, handelswaarde en inkoop
Wat je online ziet zijn vraagprijzen, en dat is niet wat auto's opbrengen. Bij een dealer zit daar garantie, prep, een APK en marge in.
Daaronder ligt de handelswaarde, grofweg de reële retailprijs min ongeveer duizend euro. Het inkoopbod ligt daar weer een aantal duizend onder. Vergelijk je bod dus met wat vergelijkbare auto's echt hebben opgebracht.
De motorisering is bij dit merk het eerste gespreksonderwerp
Bij dit merk vraagt een goed ingelezen koper vrijwel altijd naar de motor voordat hij naar de kilometerstand vraagt. Dat komt door de kleine turbomotoren met een distributieriem die in de olie loopt, en door de automaat met dubbele koppeling uit een bepaalde periode.
Dat klinkt zwaarder dan het is. Beide punten zijn bekend, hebben een bekend bedrag en zijn bespreekbaar. Wat je niet moet doen is er vaag over blijven, want dan gaat een koper uit van het slechtste geval.
Weet je welke motor erin ligt, of de riem al vervangen is en of de bak ooit is aangepakt, dan sta je meteen sterker in het gesprek.
- Welke motorisering, en of het een EcoBoost is
- Handgeschakeld of automaat, en welk type automaat
- Is de distributieriem al vervangen, en wanneer
- Uitvoeringsniveau: Titanium, ST-Line, Vignale of basis
- Trekhaak, navigatie en de rijhulpsystemen
Uitvoering en opties
Een ST-Line of Titanium verkoopt merkbaar sneller dan een basisuitvoering met dezelfde motor. Niet voor de nieuwprijs van het pakket, maar doordat kopers er gericht op zoeken en de auto daardoor korter op het terrein staat.
Wat verder telt zijn de dingen die je niet kunt bijbouwen: een trekhaak, stoelverwarming, een goed navigatiesysteem, LED-verlichting en een panoramadak. Bij een Kuga of Puma is een trekhaak een echt pluspunt.
Wat er van je bod af gaat
Zelf laten repareren loont bijna nooit, want een handelaar laat dat werk doen tegen zijn eigen tarieven. Eerlijk melden loont wel, want dat houdt het bod overeind als de auto wordt bekeken.
- Banden onder de vier millimeter
- Een APK die binnen een paar maanden verloopt
- Onderhoud dat net aan de beurt is, zeker de distributie
- Eén sleutel in plaats van twee
- Een automaat die schokt of aarzelt
- Krassen, steenslag en beschadigde velgen
Wat je bod juist omhoog haalt
Een compleet onderhoudsdossier met facturen is bij dit merk extra waard, juist omdat er een paar bekende aandachtspunten zijn. Een factuur van een vervangen distributieriem of een aangepakte automaat neemt precies de twijfel weg waarop anders wordt afgedongen.
Daarnaast: twee sleutels, een trekhaak, en bij de elektrische en hybride modellen een lopende accugarantie. Die garantie zit op de auto en gaat gewoon mee naar de koper.
Wil je weten wat jouw uitvoering doet? Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.
Veelgestelde vragen
Waarom vraagt iedereen naar de distributieriem?
Omdat de kleine turbomotoren van dit merk een riem hebben die in de motorolie loopt. Dat is een bekend aandachtspunt met een bekend bedrag. Is hij vervangen, laat dan de factuur zien, dat scheelt echt.
Telt mijn ST-Line-uitvoering mee?
Ja, doordat de auto vlotter verkoopt. Een kortere doorlooptijd is voor een handelaar direct geld waard.
Kan ik ook een Ford met veel kilometers verkopen?
Ja. Met een aantoonbaar dossier zijn hoge standen bij dit merk goed verkoopbaar, zeker bij de diesels en richting export.
Benieuwd wat jouw Ford oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.